大きな石油タンカーの、これまた大きなスクリュープロペラを懐中で綺麗に研磨する仕事の様子。
プロペラのブレードは5本で、直径が7メートル。作業した中で一番深い場所は水深14.9メートル。
こうした付着物はプロペラが生み出す水流を弱め、燃料消費を最大で5％も増やしてしまうとのこと。お掃除大事なんだね。
【関連】
水中に潜って巨大なアレを掃除する、大変そうなお仕事
両腕に装着したスクリューで水中を進める推進装置 X2
飛行中にプロペラが外れて落下。プロペラ機で飛行中の、恐ろしすぎるアクシデント
【画像】建造中のタイタニック号を撮影した写真37枚
この記事へのコメント
※コメント欄が表示されない場合、ブラウザの設定やアドオンを確認してみてください。
※URLや特定の単語を含むコメントはすぐに反映されず、確認後に公開されます。
1. 名無しさん
返信する
2. 名無しさん
返信する
無いと思うけど作業中にうっかりスクリュー回されたらと思うと…
3. 名無しさん
返信する
4. 名無しさん
返信する
プロペラを回すメインエンジンは2ストロークで、タンカーだと全速でも毎分100回転ぐらいの低回転。
日本ではふつうプロペラは定検でドックに上げて研磨するので、海の中でやるのは見たことない。
もしかしたら、かなり長期間停泊していて、ブレードにフジツボがたくさんついてしまったのかもしれない。
フジツボの殻を事前にヘラで削り落としてから、研磨しているのがわかる。
5. 名無しさん
返信する
6. 名無しさん
返信する
7. 名無しさん
返信する
ちょっと考えちゃった
8. 名無しさん
返信する
プロペラって…レシプロ機じゃないんだからｗ
9. 名無しさん
返信する
マジレスすると羽が付いていて回転して推力を生み出すものは
飛行機だろうと船だろうとなんだろうとプロペラと呼んで差し支えない
10. 名無しさん
返信する
11. 名無しさん
返信する
12. 名無しさん
返信する
13. 名無しさん
返信する
14. 名無しさん
返信する
もっと巨大なものを想像してた
15. 名無しさん
返信する
16. 名無しさん
返信する
17. 名無しさん
返信する