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旅客機の胴体だけを載せ替える、未来の世界の飛行機「Clip-Air」

カテゴリー: アート･サイエンス・テクノロジー; 動画

旅客機の胴体だけを載せ替える、未来の世界の飛行機「Clip-Air」

旅客機の胴体部分だけを分離し、おおきな翼にエンジン、操縦席の付いた飛行機へと載せて飛行する、未来の世界の飛行機「Clip-Air」のコンセプト映像。

胴体部分「ポッド」には乗客、貨物、予備の燃料を搭載し、「飛行モジュール」がそれらを運搬する。

飛行モジュールと分離することで、快適でリラックスした空の旅が楽しめるとのこと。

ポッドが途中で落ちさえしなければ、いろいろ便利なアイデアなのかもだね。

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タグ: 旅客機の胴体だけを載せ替える、未来の世界の飛行機「Clip-Air」

コメント: 29

カテゴリー: アート･サイエンス・テクノロジー; 動画

投稿日: 2016年09月08日

この記事へのコメント

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1. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月08日 19:22

ID:: ZqFiKwki0

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リアルミディア輸送機！ワロタ

2. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月08日 19:28

ID:: F.RjmKPq0

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急に取れる事故が起こりそうで高所恐怖症の私はますます乗れない

3. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月08日 19:32

ID:: DqGxD99h0

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外れて落ちる想像が支配する頭

4. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月08日 20:14

ID:: DFWQDFtT0

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反対側の景色が最悪そうだな

5. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月08日 20:18

ID:: RRVECyx60

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そのまま爆撃機になるな

6. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月08日 20:30

ID:: ACGDSpPW0

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いざとなったら落として巨大パラシュートでフワフワって助かる様に作れそうじゃん

7. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月08日 20:47

ID:: DOOppNBF0

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これの利点がわからない
いちいち切離／連結を繰り返すことで事故のリスクは高まるし
専用の空港施設が必要だ
トランジットの場合に乗客を降ろさずに積み替えることを考えてるのか
いったん空港で休憩したいと思うけどなあ
貨物ポッドならそのまま地上輸送もするんかね

8. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月08日 20:58

ID:: .7CDCGPB0

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3本の両端しかまともに景色を見れないじゃないか
真ん中の閉塞感がやばそう

9. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月08日 21:07

ID:: gYDX1e7p0

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何故かサンダーバード2号を思い出した

10. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月08日 21:35

ID:: r0rkp2ZU0

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これいいな。飛行機が故障した時はパラシュートで筒だけ落下させればいいし

11. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月08日 22:01

ID:: bAU58Hu00

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ポッド化は低コスト運用から遠ざかるだけだろ

12. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月08日 22:23

ID:: tcLWSx9V0

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ええやん
自分は飛行機自体乗らんけど

13. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月08日 22:32

ID:: FKnig04P0

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どうせまた技術に自信ニキが欠点ばっか指摘するんやろ

14. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月08日 22:38

ID:: BZc2ESp20

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隙間の空気抜けがうまくいかなくてくそ空気抵抗になる。ほぼ壁

15. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月08日 22:59

ID:: xgEtZQgl0

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エンジン横の衝立は何だと思えばランディングギアなのね

16. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月08日 23:03

ID:: u1E0HhKX0

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飛行機まるまる２機作るより、飛行ユニット１つとポッド２つ作った方が安上がり、
という話かとも思ったが、２便就航させるためには、結局飛行ユニットが２つ要るわけで、
なんのためにこんなことするのか、やっぱよくわかんない。

17. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月09日 02:36

ID:: xxANwEHw0

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燃費わるそ

18. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月09日 03:30

ID:: Op61r1F.0

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切り離すメリットがそもそも薄すぎる

19. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月09日 06:35

ID:: D2TH99w00

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>>13
いや欠点って言うより利点がわからんのよ
教えてくれる？

20. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月09日 07:39

ID:: YDw2a.bP0

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ステルス爆撃機っぽい

21. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月09日 08:41

ID:: .JiHZ4440

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航空機は部品数の少ない一体構造が望ましい。そしてこのコンセプト機は
その概念から外れすぎてる。

22. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月09日 11:39

ID:: 2985nPMw0

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切り離すメリットが少ないよね?
乗り継ぎの乗り換えが無くなる程度でしょ
それに、3つの違う乗り継ぎが揃うってあんまりないでしょ
３つ揃うまで機内で３～４時間まつの？やめてよ、ロビーで待たせてよ＞＜

23. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月09日 14:28

ID:: zSZlA9QC0

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>>14
これ。
飛行機って、こういう「狭い空間を空気が通り抜ける構造」があると空気抵抗が激増する。
低翼の飛行機の場合羽の付け根の上部分、翼と胴体の鋭角になってる部分で既に空気抵抗が問題になりがちなのにこの構造は無いわ。

24. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月09日 14:30

ID:: zSZlA9QC0

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>>13
中国の車の上通る列車の時にもお前みたいの湧いてたけど
アレ結局投資詐欺だったしね。
あの時安全性とか利点の無さをひたすら指摘してた技術に自信ニキの方が正しかったわけだ。
まあ当然か。お前みたいな文系アホより工学系の人間の方が賢いのは当然。

25. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月09日 14:57

ID:: .14p.W.a0

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ハブからハブへの大量輸送用専用機にすれば、とも思ったけどそれだと普通に超大型機作ればいいんで切り離しの必要はないしな。
そもそも超大型機の需要が減ってるみたいな記事も最近あったな。
空港が切り離しタイプ向けに完全に整備されて、ハブで客室切り離し→即、レールで運ばれて、それぞれ別の目的地行きの小型機体に10分で装着、なんてことにでもなれば便利だろうけど。

26. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月09日 17:47

ID:: 2MA1KgvF0

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機長「ムカついたから、どれか一本落とします。」

27. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月10日 10:53

ID:: 9G2mxBQp0

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利点はハイジャックでコックピットに犯人が入り込めないことくらい？
いやいや、乗客を人質にしたら同じだったわｗｗｗ

28. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月10日 17:18

ID:: CXxzJbcc0

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メリットなさそうだなー。
強いてあげれば、もしも胴体の着脱がスピーディに出来て燃料補給や整備も不要であれば、人や荷物を積み込む時間をほぼゼロにしてピストン輸送が可能、位じゃないか？

29. 名無しさん

投稿日時: 2016年09月11日 02:44

ID:: 8b9XlA.P0

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試験管キャノピーの発想に似てるな・・・・
下に乗ってるのが主として考えればよい
各空港で燃料満載の上パーツを切り替えて乗り継ぎ？を効率化