大型トレーラーの運転席から見える範囲の安全を確認しても、見えない範囲があまりにも多すぎますよ、というのがよく分かる映像。助手席側の窓を見ても、サイドミラーを確認しても、自転車の姿は見えない。
ところが車から降りて実際に確認してみると、そこには自転車に乗ったサイクリストの姿が。
自分がこうした大型車の近くに行く事があったら、きっと相手からは自分が見えていないんだという意識でいることは大事だよね。
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大型トレーラーの運転席から見える範囲の安全を確認しても、見えない範囲があまりにも多すぎますよ、というのがよく分かる映像。助手席側の窓を見ても、サイドミラーを確認しても、自転車の姿は見えない。
ところが車から降りて実際に確認してみると、そこには自転車に乗ったサイクリストの姿が。
自分がこうした大型車の近くに行く事があったら、きっと相手からは自分が見えていないんだという意識でいることは大事だよね。
この記事へのコメント
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1. 名無しさん
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要は、大型トレーラーは設計的に不良品ということでは。
もうひとつ別角度のミラーをつけるべきですね。
2. 名無しさん
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3. 名無しさん
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ただ左折時はこの状態になるので自転車側も自衛は必須。
4. 名無しさん
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5. 名無しさん
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6. 名無しさん
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自転車で車道を走行する場合、車道の端を走行するのが原則なんですが・・・
てか自転車で自動車の後ろを走行するなんて嘘付いちゃダメだよ。
絶対無理だからｗ
その後ろの自動車にあおられて端に移動するしかなでしょ。
7. 名無しさん
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歩道の拡張と専用道の整備をすべきなんだよな
トンネルや高架橋の補修と同時にこういう所にも力を注ぐべき。
行政の管轄がバラバラでこういう実態をわかってないから出来ないんだよな
8. 名無しさん
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直進しているときにミラーを確認したらちゃんとあの人達も写っているんじゃないの？
9. 名無しさん
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法改正すべきだな
10. 名無しさん
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11. 名無しさん
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可能なら車後ろの左側に止まる
12. 名無しさん
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停車した時の話じゃね
13. 名無しさん
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14. 名無しさん
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ありがたい自由競争の促進の為には、交通事故の死者なんて増えても仕方ないよね。
既得権益をぶっ潰す為に国境も開放するべきだし、世界的にみれば恵まれ過ぎてる日本人はどんどん淘汰しないとね。
15. 名無しさん
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別に自転車の見方をするつもりは無いが、これはサイドモニターつけるべきだろ
16. 名無しさん
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もう少し見えてるのかと思ってた
17. 名無しさん
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18. 名無しさん
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無理な時は自転車引いて歩道に戻るなり、路駐車が動くの待つなりするのは、
喫煙者が煙を気遣うのと同じマナーだと思う。
だいたい、自転車で走ってて目の前の路駐車に気付いて状況判断できないなら、
ママチャリで普通にゆっくり近場を散歩してろと思うし、
運転技術がある人間がサイクリングするならそれぐらい普通にできると思う。
19. 名無しさん
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１８歳の女子大生だとか。。。
20. 名無しさん
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確か日本のトラックだと死角減らすためにドアの下のほうも窓つけるだろ
21. 名無しさん
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22. 名無しさん
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実際知り合いの息子さんこれで轢かれちゃって気の毒過ぎて見てられん…
23. 名無しさん
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歩行者なり自転車なり、自分が見えていないことを意識しなきゃね。
24. 名無しさん
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なによりバカや自己中が多い昨今だからな
自衛に努めるに越した事は無い
25. 名無しさん
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26. 名無しさん
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こうやって無理やり高卒に仕事与えてるから事故が無くならないんだよ
すべて高卒が悪い
27. 名無し
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歩道の拡幅とか行政がどーのとか偉そうなこと言ってるやつに限って免許もなけりゃチャリで赤信号無視みないた輩だろ、この際チャリも免許制にしてくれよって思うけどな、日本人の9割が免取りだろw
28. 26番w
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そう言う線引きは今のご時世ナンセンスってもんだろ
29. 名無しさん
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自転車は「軽車両」だから車道が当たり前ですよ。
むしろ「軽車両」を「運転」してるのに、その気がまったく無い自転車の運転手が屑なだけ。
っつか、法改正以前にむしろ自転車・バイクの運転手のマナーが悪すぎる。
今までは車道が危ないかな、ってんで歩道を走行する事を『見逃して』きてやったのに、マナーが悪すぎて歩行者に被害出したり「自殺かよ!?」って言うような飛び出し事故が増えたから、もう見逃してやらん、って車道にほっぽり出されたんじゃん。
車道の脇をおとなしく細々と、他の車両や歩行者の迷惑にならないように走行してればそのうち厳罰化の流れも忘れられて昔みたいに歩道走行も見逃して貰える様になるんじゃないかな？
>>26
物流を無くしてしまえ、とでも？
あなたが使っている全ての物品は必ず何処かにトラックによる運送が必須なんだがね…。
PCや携帯、スマホでこのサイトにアクセスしている筈だが、それらの運搬はやはりトラックなんだよ。
ってか電気自体にトラックを使うって知っているかい？
発電所に燃料を運ぶにも、電気を各家庭や会社に送信する電線や電柱を作るにも、全てにトラックは使われてきてるんだぜ？
良く考えてから発言をしなよ。
30. 名無しさん
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まぁ日本の道路は狭いからこういう状況ってあんまりならんだろうけども
31. 名無しさん
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こんな高く作る必要があんのさ。
普通のクルマと同じ高さで作りゃいいじゃん。
それだとなんか問題あんの？
32. 名無しさん
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まず重量物引っ張る頑丈なシャーシありきで作って
そこにエンジンとか置くとキャビンはどうしても高くなる
アメリカみたいにコンボイタイプでもいいだろうけど
道交法の関係で日本とヨーロッパは全長制限とかそう言うのであのタイプになる
コンボイにするともっと死角多いぜ
33. 名無しさん
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歩行者も自転車も自動車側が見えてると過信し過ぎ。
あと、交差点で車道側に出て待ってるヤツはどーにかしろ。
そこに居たら内輪差で巻き込むっての。
34. 名無しさん
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馬鹿でも大学出られるようになったのって知ってるのか？
35. 名無しさん
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大学も商業化しすぎてるから学力より経済力の問題だぞ
36. 名無しさん
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日本のトラックやトレーラーヘッドだと助手席側ドア下部は窓になっているから、
この画像の場合は視認できると思うけどね。
37. 名無しさん
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このヘッドには、助手席の窓の上にもうひとつミラーが付いているバズです。
外車だから、そのミラーをカメラでは写してないですね。
国産のトラックだと、もうひとつ丸っこいミラーが、ついてるのですが。。。
トレーラーの運転をし出すと死角をいかに少なくするか、ミラーの調整をし、最大限活用するようになりますよ
38. 名無しさん
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も少し外側に向けた方がいいですね。
あっ、
バズになってるけど、
ハズの間違いです☝︎