株式会社SIM-DriveのSIM-LEIは、1回の充電で300キロの走行が可能な電気自動車。タイヤの中にモーターが入ったインホイールモーター技術を採用していて、最大で8輪8駆動方式まで選択が可能。
タイヤの数が多ければ当然加速もグリップ性能も上がるし、ブレーキの効きもよくなる。
8輪でインホイールモーターで、既存のガソリン車にも組み込み可能な台車方式というと慶應義塾大学のEliicaそのまんまだなぁと思ったら、SIM-DriveってEliicaの技術を活かすために作られた会社だったんだね。
Eliicaはポルシェ911を凌ぐ加速力と、時速370キロという最高速度、さらに100円分の充電で100キロ走れる恐るべき電気自動車。
その技術が一般に手が届くようになってきたって、凄く楽しみだね。
【関連】
SIM-Drive 技術・開発 Shimizu In wheel Motor-Drive
都市部の移動をコンセプトにした縦長の電気自動車 EN-V
渋滞なんて楽々解消!場所をとらない電気自動車Tango T600
一輪車風モードにトランスフォームする可変式電動バイク UNO
航続距離300キロの電気自動車 #DigInfo
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1. 名無しさん
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2. 名無しさん
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3. 名無しさん
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4. 名無しさん
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いっそのこと80年代みたく四角直線ラインにすればいいのに。
あっちの方が近未来的に見える。
5. 名無しさん
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6. 名無しさん
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7. 名無しさん
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そういう場合のバッテリー入れ替えとかできたりしないかな
8. 名無しさん
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都内でエアコン全開にして何キロ走れるのかが知りたい。
9. 名無しさん
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ずいぶんとのんびりした話で。
10. 名無しさん
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「毎日会社往復100キロ、寝る前に充電」
くらいの過酷めの奴で、セルが何年持つか知りたい。
燃費安いわぁ!なんて調子ぶっこいてると、
一般的なハイブリッドですら、セル交換20万くらい掛かるからな。
電気自動車って言うと、もっとでかいセル積んでいるだろうから、
いったいいくらになるもんやら。
皆が一気に使い出して、セルも薄利多売になると素敵なんだけどね。
11. 名無しさん
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12. 名無しさん
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汎用車輌としては到底無理な構造。それに道路整備が発展してない海外向けは無謀の極み。
ttp://eco.goo.ne.jp/business/csr/ecologue/wave38.html
参考に前モデルの車両はリチウム電池だけで3000万www
13. 名無しさん
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F1の車体でも単品で作るから数億かかるのであって、量産されている普通のワゴンだかが数百万で買える方が驚異だわwww
14. 名無しさん
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とりあえず自宅敷地に駐車場と充電設備がないと無理だな
月極の連中はアウトだろ
15. 名無しさん
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本体価格が、ガソリン車と比較して燃料費の差額でペイできるのなら、購入を考えるよ
(まぁ、ありえんだろうが…)
今は見た目ダサく見えるけど、そのうちこういうデザインの車が増えてきそうな気はする