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ブリヂストンが開発した絶対にパンクしないエアフリーコンセプトのタイヤ

カテゴリー: モーター・乗り物; 動画

ブリヂストンが開発した絶対にパンクしないエアフリーコンセプトのタイヤ

ブリヂストンが開発した、絶対にパンクしないタイヤ。
なぜパンクしないのかというと、空気を入れてふくらませる形状ではなく、熱可塑性樹脂の梁を使って支えているから。
独特な曲がり具合の梁を交互に配置させた特殊な形状で、通常のタイヤと同じような柔軟性を持っているのだ。
似たようなタイヤは昔からあるけど、この形状の方がより柔軟で扱い易いってことなのかな？

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ブリヂストン、空気の要らないタイヤを開発 #DigInfo

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コメント: 35

カテゴリー: モーター・乗り物; 動画

投稿日: 2011年12月11日

この記事へのコメント

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1. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月11日 21:26

ID:: 64Gs.Ezu0

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まず自転車に使ってほしいな。

2. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月11日 21:27

ID:: SBooscUL0

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ちょっと使わなかったら、ホコリがいっぱい。
洗車も本気でやったら本体以上に大変。

3. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月11日 22:02

ID:: .zvDZSA70

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＞＞２　機能美を重要視するなら、実用的には透明な蓋など付けるんだろうな。

4. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月11日 22:10

ID:: pKwmlYyT0

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透明な蓋なら変形に弱いべ

5. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月11日 22:18

ID:: Z8maEwac0

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これココからが難しいんだよ
理論は昔からあるんだけど
フタをすると熱の発散が抑制されて変形するし
高速走行に向かない
その他もろもろ・・・・
ランフラット以上のものは難しいだろうな

6. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月11日 22:32

ID:: nBE4mczq0

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結局は価格だよなぁ、既存タイヤ本体価格＋パンク修理価格の合計を下回ってないと成立しない。熱可塑性樹脂にも経年劣化はあるからその寿命、ランニングコスト、車検、問題は多い。

7. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月11日 22:33

ID:: w..H3UPs0

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重さはどうなんだろうか？

8. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月11日 22:34

ID:: BzSLgcJt0

このコメントの評価: 0

ほえ～
面白い発想だ

9. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月11日 22:53

ID:: BCVgNMtb0

このコメントの評価: 0

だから電動車いすに利用してんじゃねーの？

10. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月11日 23:00

ID:: .8wp9Kel0

このコメントの評価: 0

熱可塑性樹脂ってプラスチックのことやろ？
なんで急にそんな呼び方すんの？

11. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月11日 23:14

ID:: .GMWh5w10

このコメントの評価: 0

熱可塑性樹脂だけじゃなくて、熱硬化性樹脂だってあるからね。

12. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月11日 23:42

ID:: Fdh6Ou450

このコメントの評価: 0

三輪車のタイヤも空気入ってないよね

13. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月12日 00:24

ID:: WeKSGo5b0

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月か火星の探査機でこんなタイヤのやつなかったか
曲板は２０枚くらいだったが

14. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月12日 00:33

ID:: FAwsPThl0

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↑のコメを研究者たちは毎日議論してんだろうなぁ
でも、せっかく良い物を作ってもどこぞのパクリ国に
真似されて安価に出回るってパターンなのかなぁ？
すでに見た目だけで安全面は無視して作ってそうだけど・・・

15. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月12日 00:39

ID:: sTKHYEle0

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↑おまえは誰と戦ってるんだ

16. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月12日 01:08

ID:: F6QBaa0X0

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普通に車輪と高性能なサスペンションではダメなんですか？

17. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月12日 01:25

ID:: YMzzJdAg0

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硬い車輪は壊れるリスクが高いんだよ
石ころ踏んだだけでパッカーン！とか

18. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月12日 01:31

ID:: gCkrRR1U0

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これ内部は交換しなくてもいいかも知んないけど、
表面覆うゴム部分は結局交換しなきゃなんないんじゃね
最終的には全体をゴムか何かで覆わないと異物怖いし
そうなると結局今のタイヤと同じくらいの交換費用がかかりそうな

19. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月12日 01:36

ID:: ZOnPQMWn0

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キャタピラにすればいいんじゃね？

20. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月12日 03:36

ID:: iWor.8yT0

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これだいぶ前に開発されたただろ？騒音が普通のタイヤより酷いってやつ

21. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月12日 03:38

ID:: iWor.8yT0

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ttp://www.youtube.com/watch?v=v7gANJWRWIs&feature=player_embedded#!

22. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月12日 04:11

ID:: TS8wLE.K0

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横Gに弱い

23. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月12日 08:24

ID:: mu4hKB500

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タイヤの左右を交換したらどうなるんだろう

24. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月12日 09:36

ID:: eZ9tJVKg0

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相当前からあるよね。走行音が超うるさくて普及しないってのが結論だったはず。あと劣化すると乗り心地超悪い。
だったはず

25. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月12日 12:32

ID:: 5vj6E0jz0

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タイヤよりも乗ってる女性のスカートが気になっちまうよ

26. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月12日 16:26

ID:: F2mJSsrh0

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当面はゴルフのカートやらシニアカーやら車椅子に使うつもりらしいが・・・

27. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月12日 16:45

ID:: pFKEbvxg0

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低温や高温に耐えるのかな、弾性は維持されるのかな。
ワイヤーをトーラス状に斜めに逆向きに２本巻きつける
のが月面向きだよ。

28. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月12日 16:49

ID:: ocZEAFRE0

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とりあえず実用してデータとらないと進化

29. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月12日 17:22

ID:: yPiSTaqj0

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一方俺は自転車のチューブに樹脂を注入してパンクしないタイヤを手に入れた

30. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月12日 17:57

ID:: MKblsFrj0

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今の農作業用一輪車はパンクしないのが殆ど

31. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月14日 03:00

ID:: 9K5Yblou0

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樹脂が劣化したら車重支えられるのかな？
50kgの3倍程度までは耐えられるって程度じゃまだ軽にも使えないね
そもそも泥とか雪噛んだらホイールバランス崩れまくりだからシニアカーなのかな

32. 名無しさん

投稿日時: 2011年12月17日 10:58

ID:: wlOmYb780

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これ昔から研究されてるけど、変形時に発生する熱ですぐに劣化してしまうんだよな。
まぁ自転車レベルならつかえるかもしれないが、自転車だと重さが問題になるし。

33. 名無しさん

投稿日時: 2012年01月09日 15:05

ID:: g6ENu.h.0

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進行方向に対して非対称の車輪は、トルクが大きい後退に耐えられない。
これと、据え切りに近い状態での耐久性も気になる。
まあブリジストンはもう少し経営陣とかの膿を出さないと買う気にならんが。

34. 名無しさん

投稿日時: 2012年01月21日 00:33

ID:: Keq.XLlt0

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ＣＤ－Ｒの傷修復する器具に似てるずら

35. 名無しさん

投稿日時: 2012年02月23日 23:30

ID:: oQ5IlNjp0

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ゴムとこの素材を交互に配置すれば？