大きな金属の塊から、Ｖ８エンジンの型を削り出していく5軸制御立形マシニングセンタ、MAM72-63Vの映像だよ！最初はほぼ立方体の塊だったものが、徐々に削られていって見慣れたＶ８エンジンの形に近づいていくのだ。
精密さと力強さの両方が必要とされるこういう作業も、機械の力を持ってすれば容易い事だなんて、機械凄すぎ。作り上げた人間も凄すぎ。
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大きな金属の塊から、Ｖ８エンジンの型を削り出していく5軸制御立形マシニングセンタ、MAM72-63Vの映像だよ！最初はほぼ立方体の塊だったものが、徐々に削られていって見慣れたＶ８エンジンの形に近づいていくのだ。
精密さと力強さの両方が必要とされるこういう作業も、機械の力を持ってすれば容易い事だなんて、機械凄すぎ。作り上げた人間も凄すぎ。
この記事へのコメント
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1. 名無しさん
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2. 名無しさん
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3. 名無しさん
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4. 名無しさん
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・・・日本を誇りに思うわー。
5. 名無しさん
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6. 名無しさん
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５軸だろうね
日本は遅れてるけど
５軸はドイツが断然強い。
7. 名無しさん
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8. 名無しさん
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世界中に同じ事が出来る機械なんていくらでも有るが、日本のは仕上がった製品の精度が段違いｗ
Ｆ１のＢＢＳホイールも富山で作ってるしな、プレスした後削りだすのはたしかここのメーカーだった希ガス。
9. 名無しさん
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円柱掘る時の中心から広げて削るのは自動でやってくれるんだろうか？
自分で奇跡をプログラミングするんだろうか？
10. 名無しさん
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nts corporation でググれ
日本じゃねぇぞこの会社
アメリカのケンタッキー州
11. 名無しさん
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12. 名無しさん
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13. 名無しさん
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ケンタッキー州のNTSコーポレーションってとこが、松浦機械製作所のMAM72-63Vを使ってV8エンジンを作ってるってことでしょ？
14. 名無しさん
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試作エンジンなんじゃない？
15. 名無しさん
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NTSは加工をやってるところじゃないの？この記事にもリンク貼ってあるけどこの機械を作ってる松浦は日本の会社だよ。
16. kuroneko99
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アルミ専用の高速ギアを、入れた五軸？
17. 名無しさん
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18. 名無しさん
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全自動す。ＣＡＤ・ＣＡＭ・ＣＡＥの複合技術よ。
ＣＡＭからＮＣに変換するとき、軌跡も自動で設定してくれる。
でもその軌跡をトライ＆エラーで直していくのもまた人の技。
19. 名無しさん
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20. 名無しさん
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しっかし、エンジンブロック削るのって何時間かかったんだろうか・・・
21. 名無しさん
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切子（削りカス）からみてアルミじゃなく鉄、あんまり硬いのじゃ無さそうだけど
全部削り終わるのに数日は機会動きっぱなしでエンドミル（削るドリル、一本平均３万ぐらい）が数十本は飛んでる。
鋳造で作った方が安くて早いから、展示用かテスト用と思う。
22. 名無しさん
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削りだしはレース用
23. 名無しさん
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切削中の温度上昇による膨張とか、ドリルの磨耗とかも
補正するから、日本の工作機械は精度高い。
欧州の工作機械も中身はメイドインジャパンが多い。
アメリカは置いてけぼり。相手にならない。
24. 名無しさん
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25. 名無しさん
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26. 名無しさん
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NC屋さんお世話になってます(笑
27. 名無しさん
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28. 名無しさん
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29. 名無しさん
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まさか小太郎ブログに載るなんてな
30. 名無しさん
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31. 名無しさん
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かっこいいなぁ。
32. 名無しさん
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33. 名無しさん
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まずはプログラムを機械に打ち込むのも計算ミスで材料にぶつかって機械自体がずれてしまう
それをやると刃物も当然ダメになるから刃物も新しいのに変えて材料も新しいのにして、機械のずれを修正してまたプログラム打って・・・
ここまでの動きをプログラム作る時点で難しいよ
一回に削れる量も刃物と固定される土台と材料で決まるからここまで動かせる人はプロの職人です
34. 名無しさん
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35. 名無しさん
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５軸で５７時間…、さすがに試作の人に文句言われた
36. 名無しさん
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※10の言っている会社はロゴ違う。
知ったかぶりは、恥ずかしいよ>※10
NTS 松浦でググった方が良い。
37. 名無しさん
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www.nts-co.jp
38. 名無しさん
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日本の技術はやっぱ凄いんだな〜
39. 名無しさん
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これ、ｽﾃﾝﾚｽじゃない？削ってる時の爆音とか、煙とかそれっぽい。
ちなみに削りにくさはｽﾃﾝﾚｽ>>>>鉄>>>>ｱﾙﾐ
ﾄﾞﾗｸｴで言ったらじごくのよろいくらい固いっすｗ
40. 名無しさん
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度肝抜かれる。
41. 名無しさん
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42. 名無しさん
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日本製は壊れやすい
43. 名無しさん
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７０�涌幣絽詐�したらしい
この業界も色々厳しいな
44. 名無しさん
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こういうの作る人って家でガンプラとか作ってそう
45. 名無しさん
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今となっては良い思い出･･･
46. 名無しさん
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47. 名無しさん
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複雑な機械も単純な工程の組み合わせで完成していくという事実に当時感動したが、その思いがよみがえったよ
48. 名無しさん
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客が車メーカーに注文
車メーカーがパーツメーカーに注文
パーツメーカーが工作機械メーカーに注文
工作機械メーカーが小物パーツメーカーに注文
小物パーツメーカーが…
で世の中成り立ってるらしいよ
49. 名無しさん
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50. 名無しさん
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まさにスタープラチナ
51. 名無しさん
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52. 名無しさん
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53. 名無しさん
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どちらにせよ凄いねぇ
54. 名無しさん
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部品が色々くっついて出来てるもんだと思ってたよ
55. 名無しさん
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56. 名無しさん
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無茶しやがって…
57. 名無しさん
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アメリカは、いまや自動車なんて程度のもんは「技術」なんて
大層な物だと思ってないぞ。自転車程度のもんだ。
58. 名無しさん
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だな。
あちらさんは飛行機
日本は車
技術の差は明確。
今や飛行機の部品なんかも中国だったりする
59. 名無しさん
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60. 名無しさん
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職人技というか，CADCAMのおかげだよね．
切削コンテストもみるとおもしろいよ！
ttp://www.moriseiki.com/dreamcontest/jp/index.html
61. 名無しさん
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おれもおもった。これこそエロかっこいい
62. 名無しさん
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タイヤのモールドもこれで彫れるんだぜ。
ちなみにうちは牧野とMAZAKを使ってる。
この動画だとMAZAKと機構が似てるかな？パレチェンの仕方が似てるわ。
話変わるけど昔の職人技みたいなものは結構機械でもできるようになってきたのよね。
技術の継承ができないのなら誰でもできるようにしちゃえ、という発想。
日本製の機械だから精度がいいので日本万歳！だと取り残されるね。
だってその機械を買うのは金を持ってるアメリカや中国だもの。
機械だから制御さえしてれば物は作れるから、大量生産や人件費で負けまくりの日本はやばいよ。
予想だけど少なくとも今年いっぱいは景気は回復しないだろうね。
63. 名無しさん
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吹き付けられてるのは単純な水ではなく、クーラントとか切削液といって
切削面の潤滑・冷却・切削屑の除去のための液体。
基本的にマシニングセンタ内で回収されて循環利用される。
とはいえ毎日使ってれば廃棄される量も多いので、環境面でも最近はメーカーがいろいろ工夫してる。
不水溶性（水で薄めるタイプはずっと使うと腐る）とか生分解とか･･･あまり詳しくないけど
64. 名無しさん
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白濁してるから切削油じゃね？
機械内で再循環してるのは同意。
65. 名無しさん
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なにで作ってると思ってるんだ？
ボーイングが使っているのも日本製が主。
66. 名無しさん
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買ってみてはどうかな？
世界的シェア何十パーセントの機械株メーカーが
自分の資金で買える銘柄がゴロゴロしてると思うよｗ
67. 名無しさん
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日本の航空機技術は経験不足という意味で遅れてるといえると思う。
でも航空機用の炭素繊維素材やジェットエンジンのタービンブレードなんかは日本のメーカーも技術的に凄いよ。
68. 名無しさん
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これは試作か切削マシンのデモ用で削りだししてる
あと材質はアルミか、鉄でもSS４００相当の軟らかいヤツ
色からしてアルミっぽいけど
ちなみにこの動画はおそらく倍速
こんな早く加工したらエンドミル保たねーよｗ
69. 名無しさん
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70. 名無しさん
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71. 名無しさん
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こういった削り出しのエンジンはディーラーミーティングとかの展示用でたまに発注させてもらってます。
ミーティングだと見栄えが大事なので、鋳造部品の代わりに削り出しの部品で綺麗に魅せたりしとるんですよ。
72. 名無しさん
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アメリカは飛行機
アメリカすげーとか言ってるやつがいて吹いたｗｗｗｗ
日本はロケットの部品つくってんだぜ
飛行機ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
73. 名無しさん
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74. 名無しさん
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この動画見て飛行機の技術とかアメリカ進んでるとかピントずれてる
75. 名無しさん
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こういうことに無知な俺はてっきり小さな部品を合わせて、プラモみたいにひとつのエンジンが出来上がるのかと思ってたよ。
ガソリンエンジンの爆発に耐える理由が分かった気がする。
76. 名無しさん
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君の車はプラモみたいに部品を合わせたエンジンだよ
そのプラモみたいなエンジンが爆発に耐えてるんだ
これで興味を持ったらエンジンを開けてみて
プラモより小さく精密なパーツがあって驚くから
77. 名無しさん
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78. 名無しさん
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まだ免許取れないけどｗ
＞＞プラモより小さく精密なパーツ
マジ？？
79. 名無しさん
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80. 名無しさん
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81. 名無しさん
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82. 名無しさん
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83. 名無しさん
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それにしてもこんなに高速で加工出来るんだなぁ、すげーや。
ツールチェンジの動画どっかに無いかなぁ
84. 名無しさん
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今のソフトは工具干渉とか全て計算してくれるからね。
ぶつからない。
材質はアルミ。SSやSUSをこんな回転で回したら刃がもたない。
今時アルミの切削は20000rpm常識。
白濁の液体は水溶性切削油。水と混ぜて使う。
刃とワークの冷却＆切削性の向上が目的。
日本の工作機械はたぶん世界一。それを使う技術もね。
ドイツもすごいけど、日本製にはかなわない。
ちなみにアメリカは論外。中国製は話にならん。
85. 名無しさん
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86. 名無しさん
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87. 名無しさん
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テスト用プロモ用だろうから、ステンレスはありえないよ
難削な上に値段高いし･･･メリットないもん
88. 名無しさん
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よほど仕組みに長けてないとダメだよな
一個削るのに相当のコストかかるよね？
試しに削って、ねじ穴一個忘れたとかあったらどうするの？
89. 名無しさん
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機械の性能とは無関係だろｗ
一般用の工作機械なら、日本とドイツ
ってか、MazakとDMGの一騎打ちだな
売り上げなら、中国がダントツ
ダイレンとシンヨウの伸びは異常
性能なら、アメリカの専用機械がトップ
ロケットエンジンは最早最先端ではないからね
90. 名無しさん
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エンジンもオブジェですね
91. 名無しさん
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92. 名無しさん
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Mazakって有名なんだね。
93. 名無しさん
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普通は鋳造です。
96. 名無しさん
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最高に楽しい！