コンクリートミキサー車から4,000リットルもの水を1分間で放出しても、瞬時に水を吸収してしまう吸水性抜群のアスファルト、トップミックス・パーミアブル。
アスファルトに隙間をたっぷり作った構造で、水たまりもできない。
数十年経ってもこの給水性能が続くのであれば素晴らしいけど、どうなんだろう。
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この記事へのコメント
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1. 名無しさん
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2. 名無しさん
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どう考えても吸収できる量こえとる
つまり透過しとる。雨降ると舗装の下に河ができてそのうちゴソっといくで
3. 名無しさん
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4. 名無しさん
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5. 名無しさん
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6. 名無しさん
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砂、泥、小石でかなり性能が落ちるはず、掃除が大事だね。
7. 名無しさん
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8. 名無しさん
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9. 名無しさん
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「水たまりができないアスファルト」
すべての路面をこいつで舗装して欲しいけど、
単価が高いんだろうなぁ
10. 名無しさん
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あれだけ長時間大量に流しても溢れないから、下に排水路が設置されてるんじゃないかな。
11. 名無しさん
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驚くべきはその下の地盤作りでしょ
一時しのぎででなければの話だけどね
12. 名無しさん
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アルファルト挟んでたら、みんなが言うように穴ぼこが開くだけ
13. 名無しさん
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まな板の上に同じサイズのスポンジを載せているようなもの
だから危惧しているような基礎の流出もないし透水層から排水路に流れるように作ってあるよ
素人が考えるような問題点はとうに克服してる
そもそもこの手の透水舗装は坂道の交差点とかで30年ぐらい前から使っているから問題点は克服してる
最近になってコストが下がったから色んな場所で使っているんだよ
14. 名無しさん
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まぁ、日本の道路（車道）では基本的に舗装が2層以上になってるからね。
この手の浸透合材は歩道でも多く使われているが、歩道は1層なので当然下は砕石の路盤。
排水用ドレーンを路盤に入れて側溝へ流す処理をしてある場所もあるが、イオンの幕張新都心店の裏にある歩道は手抜きなのかイオン側の雨水が集まる上に他へ排水できない為、その一帯だけ年中水溜まりが出来ているし水に浸かりっぱなしの植樹も腐ってる。
15. 名無しさん
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それじゃハイドロプレーンとか水はね対策にしかならないじゃない。
なるべく土に染ませて雨水管の負荷減らしてほしい。
16. 名無しさん
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17. 名無しさん
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仰るとおりで
18. 名無しさん
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19. 名無しさん
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20. 名無しさん
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21. 名無しさん
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22. 名無しさん
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23. 名無しさん
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24. 名無しさん
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札幌市では２，３年前のどこかの業者がこの舗装の新施工方法とかを行って大失敗してアルファルトが剥がれて穴がボコボコ空いていた。
やはり業者の腕は大事だと思う。
あとデメリットの一つとしてロードノイズが大きい。
25. 名無しさん
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アスファルトでなくて樹脂っぽいけどな、人間の体重でも経年ですり減ってる
26. 名無しさん
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アスファルトは数年単位で張替えしとるやん
27. 名無しさん
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28. 名無しさん
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29. 名無しさん
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面白い映像だったｗ
30. 名無しさん
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アスファルトの強度 すり減り 剥離
性能の持続性
31. 名無しさん
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32. 名無しさん
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33. 名無しさん
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