2008年09月02日
■風の力のみで時速87キロ！ 飛ぶように高速航行する水中翼ヨット イドロプテール号 (37)
風の力を動力に変えて進む水中翼ヨット、イドロプテール号の航行映像だよ！高速航行中はもうほとんど飛んでいるのと同じような状態。
一体どういう構造になっているのかというと、こんな感じの形状になっているのだ。
４７ノット（時速約87キロ）のスピードで移動中なのに、不安定な網の上を駆け回るクルーも凄い。
情報：ジャノー５４さん
【関連】
ローザンヌ連邦工科大学のプロジェクトチーム、水中翼ヨット「イドロプテール号」の挑戦を援助
人力で進む水中翼船 ハイドロスライダーズ
水中翼付きのボードで座るように滑り飛ぶハイドロフォイルの映像
L'Hydropte`re: fastest sailboat on the planet
Hydrofoil Speed record
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この記事へのコメント
1. 名前：名無しさん
2008年09月02日 18:14 #
風だけで47ノットってすげーな
駆逐艦でもなかなか出ないよな
駆逐艦でもなかなか出ないよな
2. 名前：名無しさん
2008年09月02日 18:27 #
かっちょいぃ
3. 名前：名無しさん
2008年09月02日 18:32 #
風力だけでこんなスピードでるんだね。
風向きによっては進行方向限られるのかな？
風向きによっては進行方向限られるのかな？
4. 名前：名無しさん
2008年09月02日 18:45 #
落ちたらやばいだろうな。おいてけぼりｗｗ
団結してやってるのがいい
最後すげー楽しそう
団結してやってるのがいい
最後すげー楽しそう
5. 名前：名無しさん
2008年09月02日 18:53 #
当然だが風を受けなきゃいけないって
制限があるとは言え
こんなにもスピード出るんだな
驚いたわｗ
制限があるとは言え
こんなにもスピード出るんだな
驚いたわｗ
6. 名前：名無しさん
2008年09月02日 19:15 #
台風並みの風が吹いている割には海はシケてないよね。
場所的にそうなのかな。
場所的にそうなのかな。
7. 名前：名無しさん
2008年09月02日 19:16 #
地球温暖化でヨットが見直されてるからな
開発が進めばこれ↓を超える日は近い
目標値の50ノットは飛行でのサウンドバリアに近いものだという。さて、この50ノットを破れるか？
開発が進めばこれ↓を超える日は近い
目標値の50ノットは飛行でのサウンドバリアに近いものだという。さて、この50ノットを破れるか？
8. 名前：名無しさん
2008年09月02日 19:25 #
※６
時速８７ｋｍ＝秒速２４．１ｍ
秒速２４．１ｍ＋風α
秒速２４．１ｍ＋αの風を受けている・・・
時速８７ｋｍ＝秒速２４．１ｍ
秒速２４．１ｍ＋風α
秒速２４．１ｍ＋αの風を受けている・・・
9. 名前：名無しさん
2008年09月02日 19:33 #
風は真後ろから受けてる訳じゃないから、船の速度=風速ではない。
風を斜めに受ければ、風速以上の速度が出ます。
風を斜めに受ければ、風速以上の速度が出ます。
10. 名前：名無しさん
2008年09月02日 19:46 #
そうそう、ヨットはむしろ、真後ろから風受けている方が速度も出ず、不安定。
真横くらいから受けているのが一番速度が出るよ。
真横くらいから受けているのが一番速度が出るよ。
11. 名前：Sail on！
2008年09月02日 19:56 #
風に向かって45°の方向まで切りあがれる
これ前提で^^
学生レベルのヨットの場合、真横から風を受ける状態が最速
風速+ヨットの進行速度で見かけの風速が上がり 見かけの風向きも前に回っていく。
カタマランなどの高速艇になると真横からの風が あっという間に見かけ上、前方45°からの風になる
だもんで、風下に舵を切って出来るだけ横から風を受けるようにする
、と艇速が上がるので見かけ上の風向きは…以下略
斜め後ろからの風が 相対的に前方45°からの風になる
ほら、動画でもセールをギリギリまで引き込んでるよね？
白波の立ち方から 12〜15ｍ/秒の風だけど 艇速との合成で風速は格段に上がるし そもそも波の向きからして真横〜斜め後ろからの風だね。
この艇速だと舵で方向を変えるのは大変
ジブ・セール(前帆）とメイン・セール(主帆）の操作で向きを変えるつもりの方が実は楽なんだ
それにしても 造波抵抗から開放されたフネのポテンシャルは凄いね。
(実はもう一種類、造波抵抗から解き放たれたフネが存在するんだ）
これ前提で^^
学生レベルのヨットの場合、真横から風を受ける状態が最速
風速+ヨットの進行速度で見かけの風速が上がり 見かけの風向きも前に回っていく。
カタマランなどの高速艇になると真横からの風が あっという間に見かけ上、前方45°からの風になる
だもんで、風下に舵を切って出来るだけ横から風を受けるようにする
、と艇速が上がるので見かけ上の風向きは…以下略
斜め後ろからの風が 相対的に前方45°からの風になる
ほら、動画でもセールをギリギリまで引き込んでるよね？
白波の立ち方から 12〜15ｍ/秒の風だけど 艇速との合成で風速は格段に上がるし そもそも波の向きからして真横〜斜め後ろからの風だね。
この艇速だと舵で方向を変えるのは大変
ジブ・セール(前帆）とメイン・セール(主帆）の操作で向きを変えるつもりの方が実は楽なんだ
それにしても 造波抵抗から開放されたフネのポテンシャルは凄いね。
(実はもう一種類、造波抵抗から解き放たれたフネが存在するんだ）
12. 名前：名無しさん
2008年09月02日 20:26 #
↑熱いっすねｗ
さすが体育会系
最後のクイズは表面効果船（ホバークラフトとか）では？
って、んなワケないかｗ
さすが体育会系
最後のクイズは表面効果船（ホバークラフトとか）では？
って、んなワケないかｗ
13. 名前：名無しさん
2008年09月02日 21:21 #
SSかな？
14. 名前：名無しさん
2008年09月02日 21:48 #
すげぇ・・・
15. 名前：名無しさん
2008年09月02日 21:53 #
米11
波浪貫通型双胴船、半没水型双胴船
米13
SSって、Super Slender Twin Hullのこと？
波浪貫通型双胴船、半没水型双胴船
米13
SSって、Super Slender Twin Hullのこと？
16. 名前：名無しさん
2008年09月02日 21:54 #
すごい・・・けど乗りたくはないなー
たぶんリバースしまくり
たぶんリバースしまくり
17. 名前：名無しさん
2008年09月02日 21:55 #
これ表面効果の技術も使ってるでしょこれ
動力として帆をソーラー電池処理して帆の向きを自動制御
さらに表面効果をもっと受け易いように翼面を広げたらもっと「手軽に水上を飛ぶ船」を作ることができると思う
なによりこれかっこいいな（人がきばってるからだからだろう）
動力として帆をソーラー電池処理して帆の向きを自動制御
さらに表面効果をもっと受け易いように翼面を広げたらもっと「手軽に水上を飛ぶ船」を作ることができると思う
なによりこれかっこいいな（人がきばってるからだからだろう）
18. 名前：名無しさん
2008年09月02日 22:40 #
かっこいけど裏帆打ったらマスト飛んできそうだな…
19. 名前：名無しさん
2008年09月02日 22:52 #
こうゆう船って叩くような振動はあっても、船酔いするような揺れは少ないんだろ？
20. 名前：
2008年09月02日 23:38 #
これからの漁師はこういう奴進化させた奴を使えばいいんじゃね？
21. 名前：名無しさん
2008年09月02日 23:42 #
>>17
ブームの形状からしてもWIGは考慮されてないと思う。あと帆は消耗品だし重量の関係でソーラーパネル化は近代技術じゃ不可能だろう
ブームの形状からしてもWIGは考慮されてないと思う。あと帆は消耗品だし重量の関係でソーラーパネル化は近代技術じゃ不可能だろう
22. 名前：名無しさん
2008年09月03日 01:13 #
これフランス語？
なんて声掛け合ってんだろ？
なんて声掛け合ってんだろ？
23. 名前：名無しさん
2008年09月03日 04:12 #
SSは潜水艦だな。
サブマリンだからSMだろうって言われそうだが、海軍での略称はSS。
サブマリンだからSMだろうって言われそうだが、海軍での略称はSS。
24. 名前：名無しさん
2008年09月03日 09:14 #
これって何で右側に操舵があるの？
バランス悪くならないのかね？
バランス悪くならないのかね？
25. 名前：名無しさん
2008年09月03日 09:57 #
なんかの映画でこんなヨット出てたな。
かっちょええなぁ。
かっちょええなぁ。
26. 名前：名無しさん
2008年09月03日 10:46 #
>>20
これは、ただ単に高速航行に有利な形なだけであって
安定性とか省エネとかに優れている訳じゃないのよ
このイドロプテール号にしても
50ノットの記録に挑戦するためだけの専用設計なわけで、
実用的なヨットとは言えないわけです
これは、ただ単に高速航行に有利な形なだけであって
安定性とか省エネとかに優れている訳じゃないのよ
このイドロプテール号にしても
50ノットの記録に挑戦するためだけの専用設計なわけで、
実用的なヨットとは言えないわけです
27. 名前：Sail on!
2008年09月03日 20:05 #
>>12 惜しい！ホバーは分類上、航空機
スピードが出てる分、スカートを超えて波を受けた場合 前転したりしそうだよね。
>>13 BINGO! SS
潜水艦(submersible ship)は造波抵抗が存在しない。
粘性圧力抵抗は船体の形状で無視できる程度まで減らせる。
摩擦抵抗は水との境界層を微小な泡・ポリマー・表面構造などで減らせる。
だから艇速は60ノット以上は確実と思われるんだ。
軍機だからわからないけどね
>>15
>波浪貫通型双胴船、半没水型双胴船
どちらも造波抵抗から逃れられないかな〜
水中翼か表面効果を使わない限り、むしろ増えてるような気がする
艇長が二倍になっても 体積・重量は三乗で増えるんだよ？
ってことで、潜水艦が模範解答
>>13 おめでとう！
造波抵抗を超越する船が 実はもう一つあるんだ(隠し玉)
造波抵抗は艇長に比例して減少する。
長い艇ほど速いってことだね（艇長のウデに比例するわけではない）
だから 無限に速い艇を作りたければ、無限に長い艇を作れば良い。
あとは、予算と泊地の問題だけだよ。
本気でとらぬように
スピードが出てる分、スカートを超えて波を受けた場合 前転したりしそうだよね。
>>13 BINGO! SS
潜水艦(submersible ship)は造波抵抗が存在しない。
粘性圧力抵抗は船体の形状で無視できる程度まで減らせる。
摩擦抵抗は水との境界層を微小な泡・ポリマー・表面構造などで減らせる。
だから艇速は60ノット以上は確実と思われるんだ。
軍機だからわからないけどね
>>15
>波浪貫通型双胴船、半没水型双胴船
どちらも造波抵抗から逃れられないかな〜
水中翼か表面効果を使わない限り、むしろ増えてるような気がする
艇長が二倍になっても 体積・重量は三乗で増えるんだよ？
ってことで、潜水艦が模範解答
>>13 おめでとう！
造波抵抗を超越する船が 実はもう一つあるんだ(隠し玉)
造波抵抗は艇長に比例して減少する。
長い艇ほど速いってことだね（艇長のウデに比例するわけではない）
だから 無限に速い艇を作りたければ、無限に長い艇を作れば良い。
あとは、予算と泊地の問題だけだよ。
本気でとらぬように
28. 名前：名無しさん
2008年09月03日 20:45 #
↑何この先生面
29. 名前：名無しさん
2008年09月03日 22:15 #
なにいってんだこのアホは SSは親衛隊だろ
30. 名前：名無しさん
2008年09月03日 22:48 #
つーか※２７が※１１っていうバレバレな件
31. 名前：Sail on!
2008年09月03日 23:35 #
>>30
米11＆米27ですが 呼びました？
バレバレ というか本人ですがｗ
隠すつもりもないからHNは【Sail on!】
鬼の首でも取ったような勢いですね。
みんなごめんね
ヨットなんて、ド・マイナースポーツだから こんな時位しか語れないんだ。
米11＆米27ですが 呼びました？
バレバレ というか本人ですがｗ
隠すつもりもないからHNは【Sail on!】
鬼の首でも取ったような勢いですね。
みんなごめんね
ヨットなんて、ド・マイナースポーツだから こんな時位しか語れないんだ。
32. 名前：名無しさん
2008年09月04日 01:07 #
独り松岡修造な件
33. 名前：名無しさん
2008年09月04日 01:10 #
1:13「アレ、落っこちるよ落っこちるよ」って。
34. 名前：名無しさん
2008年09月04日 06:47 #
見事に釣られてるヤツが・・・しかもコメントがキモい。
35. 名前：名無しさん
2008年09月04日 10:18 #
>>34
まぁ､海のスポーツだし釣りくらいしてる人が居てもおかしくないな
まぁ､海のスポーツだし釣りくらいしてる人が居てもおかしくないな
36. 名前：名無しさん
2008年09月05日 14:47 #
キモいやつがココの米を台無しにした件ｗ
37. 名前：名無しさん
2008年09月05日 20:55 #
31がなければただの痛い奴だったのに。
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